船舶空調空氣的冷卻和除濕
在夏季,供入艙室的降溫和除濕是由空調器中的空氣冷卻器來完成的,其冷卻方式可以是由制冷劑直接蒸發,也可用冷媒水間接冷卻。
從空調冷卻器流出的空氣,因不允許與艙室適宜溫度相差太大,降溫后的溫度約為10多度,所以冷卻工質的溫度一般保持在+4℃~+7℃。因此,在采用冷媒水間接冷卻時,無需使用鹽水。用淡水即可。為了防止溫度低于O℃,致使淡水在系統中凍結,在裝置中設有防凍保護繼電器,在冷媒水溫度低于+2~+3℃時,使制冷壓縮機自動停車。
我們知道,冷卻工質的溫度越低,冷卻器對空氣的除濕效果越好。但對空調冷卻器來說,應避免溫度過低,以防冷卻器壁面低于0℃而結霜,將空氣通道堵塞。因此在采用直接蒸發,制冷劑的蒸發溫度要保持在一2~一3℃以上,這也是空調制冷壓縮機的低壓繼電器調定壓力的最低限度。
空氣在冷卻器中降溫除濕后,凝結在冷卻管上的凝結水滴沿管外肋片流下,匯集在底部集水盤中,在集水盤的泄水管出口處應設有u形水封管或浮筒式擋風器件,使空調器中冷空氣不致從泄水管漏出。在集水盤上要裝一塊橫向擋風板,以免部分空氣由集水盤上方空隙旁通過冷卻器。
由于流過空氣冷卻器的空氣流速約為2~4米/秒,為防止除濕水滴隨風吹入供風管道,進入艙室,在冷卻器后面要裝設擋水器。擋水器是由許多薄鋼片做成的除水曲板組成,當空氣中的水滴流過除水曲板的曲折縫隙時,因氣流方向不斷改變,便從空氣中分離出來,粘附在曲板上,流至集水盤中泄出。在曲板的空氣流出端常彎成擋水溝,用來擋住水滴免被氣流吹走。
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