對用溫度繼電器和電磁閥控制庫溫的系統的分析
電磁閥裝置的位置對工作的影響
通常多將電磁閥裝在熱力膨脹閥之前,以控制蒸發器的供液。其實,如將電磁閥裝在蒸發器出口的回氣管上,同樣也能起溫度控制作用。因為在出口電磁閥關閉時,就將蒸發器與壓縮機隔開,從而熱力膨脹閥自動關閉,制冷劑也停止進入蒸發器,其結果與裝在膨脹閥之前完全相同。一般不將電磁閥裝在蒸發器回氣管上的原因為:(1)所需閥的尺寸較大,增加設備費用;(2)若膨脹閥關閉不嚴,在電磁閥關閉后,制冷劑將大量積存在蒸發器中,在電磁閥下一次開啟時,可能使壓縮機發生液擊;(3)在電磁閥關閉時,壓縮機不能將蒸發器中存留的制冷劑抽空,所以有一定的延續制冷,影響對庫溫的精確調節。
但是,在將電磁閥裝在蒸發器進口,膨脹閥之前時,也有一些問題需要解決。因為在這種情況下,各庫蒸發器之間無控制閥件隔開,所以在工作時,各庫蒸發溫度皆相同(因蒸發壓力相同),其高低決定于當時各庫蒸發器的回氣總量,而無法對各庫蒸發溫度進行分別控制。這樣,在全部或多數冷庫工作時,回氣總量多,蒸發溫度就較高,在高溫庫庫溫較高,熱負荷又大時,整個系統的蒸發溫度將接近甚至高于低溫庫的庫溫,其結果是,低溫庫的蒸發器成為高溫庫回氣的冷凝器。此時,即使低溫庫的電磁閥已開啟,但因蒸發溫度很高,所以制冷劑的制冷作用很弱,甚至反而向冷庫放熱,若這種情況延續過長,就會使低溫庫的溫度控制失常。
和上述情況相反,在高溫庫庫溫已達到要求下限,其電磁閥關閉,停止工作,整個裝置中僅低溫庫在工作時,則系統中的蒸發壓力(溫度)就很低。另外當大部分冷庫都停止工作時,因蒸發器回氣量較少,壓縮機的排氣量就相對顯得過大,蒸發溫度也會被降得很低,這對高溫庫也是不合適的。總之,在這種系統中,各庫在庫溫與蒸發溫度之間無法保持一既定前合宜溫差,并且蒸發溫度的變動也很大,這導致:(1)低溫庫的庫溫可能難以下降;(2)冷庫中的空氣相對濕度不能用調定蒸發器傳熱溫差的方法來控制。
解 決各庫蒸發溫度變化太大的辦法
?。?)在低溫庫蒸發器出口裝設止回閥,在低溫庫蒸發器出口裝設止回閥,就可在回氣總管壓力高于低溫庫蒸發壓力時,防止高壓回氣沖回低溫庫蒸發器,從而起到將低溫庫與高溫庫隔開,使低溫庫的蒸發壓力不隨高溫庫升高的作用。不過,這樣一來,因為高溫庫的蒸發壓力總是高于低溫庫,所以在高溫庫工作時,低溫庫蒸發器出口的止回閥就一直處于關閉狀態,因而低溫庫的熱力膨脹閥也一直關閉著,即使其供液電磁閥已開啟,也無制冷劑進入。也就是只要高溫庫的供液電磁閥一打開,低溫庫的熱力膨脹閥就可能關閉,等于強迫停止和縮短低溫庫的工作時間。
?。?)在高溫庫蒸發器出口處裝設背壓閥,在對高溫庫中空氣的相對濕度控制要求較高時,可用加裝背壓閥來保持其蒸發溫度穩定,不致在低溫庫工作時高溫庫的蒸發溫度過低,也就是用背壓閥將高溫庫蒸發器與低溫庫隔開。不過,若壓縮機起停是由低壓繼電器按吸氣壓力來控制時,最好能使用帶電磁閥導閥的背壓閥或雙位式背壓閥,使背壓閥只有在供液電磁閥開啟時才開通,否則可能會出現壓縮機起停頻繁的不正常情況。如無上述兩種背壓閥,也可用將控制溫度的電磁閥由原裝在膨脹閥之前改為裝在蒸發器出口的辦法來解決。
- 相關文章:
船舶艙室空氣濕度的自動調節 (2013-12-23 16:1:47)
船舶空調用直接作用式風壓調節器 (2013-12-22 15:25:48)
船舶空調電動溫度調節系統 (2013-12-21 15:10:51)
船用空調液體溫包溫度調節器補充甘油的方法 (2013-12-20 14:58:32)
船舶空調液體溫包直接作用式溫度調節器 (2013-12-20 14:54:33)
氣體溫包直接作用式溫度調節器 (2013-12-19 14:46:21)
常見船舶空調調節器的形式和特性 (2013-12-18 14:27:28)
船舶空調對自動調節系統的質量要求 (2013-12-17 13:21:58)
船舶空調系統的自動調節 (2013-12-17 13:17:9)
船舶空調艙室的熱、濕平衡 (2013-12-16 12:46:24)
船舶空調空氣的冷卻和除濕 (2013-12-12 11:12:6)
船舶空調系統的集中處理系統 (2013-12-10 10:37:43)
對蒸發器和冷凝器的調節 (2013-12-3 16:2:4)
制冷裝置管路中雜質的吹污 (2013-11-23 16:29:48)
多溫庫裝置溫度控制的改善方法 (2013-11-16 10:54:23)
對用背壓閥控制庫溫的系統的分析 (2013-11-15 10:49:58)
控制多溫庫裝置各庫庫溫的基本方法 (2013-11-14 10:39:2)
程序指令器式能量自動調節系統 (2013-11-12 10:16:51)
冷庫溫度的自動比例調節 (2013-11-9 16:8:26)
潤滑油的性能常用的表示方法 (2013-8-30 8:34:9)
- 留言列表: