船舶空調供風風管
由空調器加工處理完畢的空氣是通過供風風管送至各艙室布風器的。每個空調器都是先將空氣分配至幾根并列的主風管,然后再從每根主風管分出分支管,把供風送到相鄰的幾個艙室的布風器。這樣就易于保證各艙室布風器的供風量符合設計要求,不致因離空調器遠近不同,使有的艙室供風過多,而某些卻嚴重不足。為了使每根主風管的尺寸和整個通風阻力不致過大,并減少空調風機的功率消耗,一般每個空調器的供風量約為3000~7500米s/時,每根主風管的供風量不多于1500米/時。
由于風管通向全船各空調艙室,因此它的尺寸和布置不僅要滿足空調設計的要求,而且應與船舶艙室的總體布置密切配合,并應便于安裝及維修。風管尺寸太大時,不僅會使造價高,而且要占去不少艙室空間,又因風管是安裝在天花板夾層中的,就使得艙室和走廊的高度降低。顯然,當供風量一定時,如能提高空氣在風管中的流速,便可減小風管的尺寸。
- 相關文章:
冷庫的壓縮機如何選取? (2014-12-31 14:41:41)
冷庫的設計,需要事先了解哪些參數呢? (2014-11-19 19:18:7)
冷庫壓縮機的選配原則 (2014-6-6 23:13:0)
冷庫制冷系統的過冷溫度 (2014-6-6 23:4:36)
使用毛細管時制冷系統具有的特殊性能 (2013-12-30 11:1:30)
船舶空調裝置的的重要性 (2013-12-24 16:31:5)
船舶艙室空氣濕度的自動調節 (2013-12-23 16:1:47)
船用空調氣動溫度調節系統 (2013-12-21 15:5:14)
船舶空調液體溫包直接作用式溫度調節器 (2013-12-20 14:54:33)
調節艙室或供風溫度的幾種基本方法 (2013-12-18 14:34:45)
船舶空調艙室的熱濕比與空氣調節的關系 (2013-12-16 12:53:55)
船舶空調布風器介紹 (2013-12-15 12:21:20)
船舶空調系統低/高速風管系統優缺點 (2013-12-14 11:57:3)
船舶空調雙風道空調系統的空調器實例 (2013-12-13 11:33:2)
船舶空調空氣的加熱和加濕 (2013-12-12 11:17:7)
船舶空調器 (2013-12-11 10:53:55)
船舶空調空氣調節二次處理系統 (2013-12-10 10:42:7)
船舶空調系統的集中處理系統 (2013-12-10 10:37:43)
船舶空氣調節裝置 (2013-12-9 10:25:51)
離心壓縮機空調制冷裝置管理--取液 (2013-12-9 10:21:37)
- 留言列表: