制冷壓縮機在運轉中由于操作不當或其他原因，液體制冷劑可能進入制冷壓縮機的氣缸，從而引起氣缸壁結霜或沖擊氣缸蓋(敲缸)現象。這種現象稱為制冷壓縮機發生濕沖程。濕沖程也稱為濕行程或液擊。

　　濕沖程的危害，制冷壓縮機的濕沖程是嚴重的操作事故，其危害性很大。當液體制冷劑進入氣缸后，使制冷壓縮機的吸、排氣閥片遇冷變脆，如受液體沖擊力過大，閥片易產生裂紋或破碎。由于氣缸壁結霜，使制冷壓縮機的運動部件產生不均勻收縮，導致卡缸或氣缸的拉毛現象。濕沖程嚴重時會引起油壓過低，或出現冷凍機油呈泡沫現象而使供油中斷，而造成主軸和軸承的損壞。曲軸箱內的油冷卻器管道也可能被凍裂。如果安全彈簧失靈(或沒有安全彈簧的制冷壓縮機)，在遭遇嚴重濕沖程時有可能將氣缸蓋頂壞，造成機毀或傷亡事故。

　　濕沖程的預防，制冷壓縮機運行時，操作人員應經常觀察冷庫壓縮機的吸氣溫度和曲軸箱溫度，如有異常應及時調整，防止濕沖程的發生。制冷壓縮機在運轉中發生濕沖程的前兆一般是潮車(或稱回霜)，即少量制冷劑液體進入曲軸箱蒸發吸熱，使曲軸箱外部結露或結霜，或少量液體進入壓縮機氣缸，因蒸發吸熱使氣缸壁和吸氣腔外部發生結霜或結露現象。制冷壓縮機正常運轉時聲音較輕而且均勻，當運轉聲變得沉悶時制冷壓縮機氣缸可能已進入少量液體，應立即加以調整，避免大量液體制冷劑進入氣缸，從而防止事故的擴大。當大量液體制冷劑進入制冷壓縮機氣缸時，由于液體不可壓縮而又來不及排出，氣缸內產生很高的壓力。當壓力超過排氣壓力0.3MPa左右時，制冷壓縮機的氣缸蓋被頂起又落下，這時便產生“敲缸”。當出現敲缸聲時，應立即停機處理，否則事故嚴重時會導致整臺制冷壓縮機的報廢。

　　單級制冷壓縮機濕沖程的調整操作，制冷壓縮機發生嚴重濕沖程時應首先停機，待把液體制冷劑處理妥當后再重新開機運行，以免造成嚴重后果。若制冷壓縮機發生濕沖程不太嚴重，可按以下方法調整操作。①迅速關小制冷壓縮機的吸氣閥。如出現敲缸則應關閉吸氣閥。待制冷壓縮機聲音正常時再微開吸氣閥，同時關小或關閉氨液分離器(或低壓循環儲液桶)和冷藏、凍結問的供液閥。對于氨泵供液系統，在關閉低壓循環儲液桶供液閥的同時，應將制冷劑通過氨泵迅速輸入相關蒸發器內，以降低低壓循環儲液桶的液面高度。②將能量調節裝置手柄撥到最小位置，只留一組氣缸工作，使氣缸中的液體制冷劑逐漸汽化。③當制冷壓縮機的排氣溫度漸漸上升，氣缸和吸氣腔外部的霜層融化，制冷機的運轉聲正常后，可逐漸開大吸氣閥，并增加一組氣缸工作。如此反復操作直到液體制冷劑全部蒸發排出。排氣溫度上升到70～80℃時可緩慢開啟吸氣閥，并逐擋上載，恢復正常工作。④調節時關閉制冷壓縮機的吸氣閥后曲軸箱壓力降低，此時應注意調整好油壓和油溫。如果油溫下降，油的黏度增加，則使油泵的輸油效率降低，機器的運轉條件惡化。此時可增加曲軸箱內油冷卻器和氣缸冷卻水套內的水量的水溫以提高油溫，保持油壓。防止油冷卻器水管和氣缸水套凍裂。當油壓低于0.05MPa而無法調節時，應立即停機，利用連通管道，用其他制冷壓縮機代抽，以避免發生機器的嚴重磨損。為盡快恢復機器運轉，也可將機體內的積氨通過排空閥排出。

　　雙級制冷壓縮機濕沖程的調整操作，低壓級壓縮機發生濕沖程時，其調整操作方法和單級制冷壓縮機基本相同。調節時需及時關閉中間冷卻器的供液閥，當調節時間較長而中間壓力下降較快時，適當關小高壓級壓縮機的吸氣閥，以免中間冷卻器內的液體因壓力突降而劇烈蒸發，使高壓級壓縮機發生濕沖程。高壓級制冷壓縮機發生濕沖程通常是因為中間冷卻器液面過高。其調整方法如下：①關閉中間冷卻器的供液閥，同時關小或關閉低壓級壓縮機的吸氣閥，將低壓級制冷壓縮機卸載到最小能量位置。②將中間冷卻器內過多的液體制冷劑排到排液桶中，使中問冷卻器液面恢復正常。③按單級機濕沖程的調節方法和程序對高壓級壓縮機進行調整。④如果高壓級制冷壓縮機的濕沖程嚴重，應立即停止機組運轉。然后將中間冷卻器過多的液體進行排放處理。⑤待高壓級制冷壓縮機恢復正常運轉后，可逐漸開大低壓級制冷壓縮機的吸氣閥，并逐級上載，恢復低壓級制冷壓縮機的正常運轉。⑥根據中間冷卻器的液位情況，恢復向中問冷卻器供液，使雙級制冷壓縮機正常運行。