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氟利昂系統油分離器常見故障及處理方法
氟利昂系統油分離器常見故障1.回油閥(自動)打不開,長期不熱.2.回油閥關閉不嚴,長期發熱或發涼結霜.3.濾網堵塞.氟利昂系統油分離器常見故障的處理方法1. 檢修浮球或閥針孔等.2.檢修浮球機構、閥針及閥針孔等.3.清洗濾網.
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壓縮機排氣壓力比冷凝壓力高得多的原因及處理方法
壓縮機排氣壓力比冷凝壓力高得多的原因1.排氣管路不暢(閥門未全開、局部堵塞等).2.管路配置不合理(如管道太細).壓縮機排氣壓力比冷凝壓力高得多的處理方法1.清洗管道,調整閥門.2.改進管路.
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壓縮機吸氣壓力比蒸發壓力低得多的原因及維修方法
壓縮機吸氣壓力比蒸發壓力低得多的原因1. 吸氣管道、過濾網堵塞或閥門未全開,管道太細.2.“液囊”存在,使壓力損失過大,吸氣壓力過低.壓縮機吸氣壓力比蒸發壓力低得多的維修方法1. 清洗管道、過濾網、調整閥門和管徑.2. 去除“液囊”段.
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2015年艾默生谷輪ZF渦旋壓縮機及敞開式制冷機組報價單
谷輪ZF系列渦旋低溫壓縮機:谷輪冷凍低溫渦旋壓縮機2HP ZF06K4-TFD-551螺口,含噴液閥谷輪冷凍低溫渦旋壓縮機3HP ZF09K4-TFD-551螺口,含噴液閥谷輪冷凍低溫渦旋壓縮機4HP ZF13K4-TFD-551螺口,含噴液閥谷輪冷凍低溫渦旋壓縮機5HP ZF15K4-TFD-551螺口含噴液閥谷輪冷凍低溫渦旋壓縮6HP ZF18K4-TFD-551螺口,含噴液閥。
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冷庫壓縮機液擊的原因及維修方法
冷庫壓縮機液擊的原因1.供液閥開啟過大,氣液分離器或低壓循環貯液器液面過高,中冷器供液過多或液面過高,出液管堵塞或未打開,空氣分離器供液太多.2.蒸發面積過,蒸發器積油太多或霜層太厚,使傳熱面積減小.3.冷間熱負荷較小或壓縮機制冷量較大,使制冷劑不能完全蒸發.4.吸氣閥開啟過快或氣缸潤滑油太多.5.熱力膨脹閥感溫包未扎緊,受外界影響誤動作.6.系統停機后,電磁閥關不緊,使制冷劑大量進入蒸發器.
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冷庫排管結霜不均或不結霜的故障原因及處理方法
冷庫排管結霜不均或不結霜的故障原因1.供液管路故障,如供液閥開啟太小,管道、閥門和過濾網堵塞,管道和閥門設計或安裝不合理,電磁閥損壞使供液不均.2.供液管路中有“氣囊”使供液量減少.3.蒸發器中積油過多,傳熱面積小4.蒸發器壓力過高和壓縮機效率降低,使制冷量減少.5.膨脹閥感溫劑泄漏.6.膨脹閥冰度、臟堵或油堵.
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2015年艾默生谷輪ZB渦旋壓縮機及敞開式制冷機組報價單
谷輪ZB渦旋壓縮機特點一、雙柔設計:確保渦旋盤間的密封。允許渦旋盤沿徑向何軸向分開,碎屑或液體可通過渦旋盤而不損害壓縮機。 >更高壽命和可靠性 >更好的液體容忍度 >更好的雜質容忍度。
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冷庫降溫困難的原因及維修方法
冷庫降溫困難的原因1.進貨量太多或進貨溫度過高,冷間門關不嚴或開門次數過多。2.供液閥或熱力膨脹閥調整不當,流量過大或過小,使蒸發溫度過高或過低。3.隔熱層受潮或損壞使熱損失增多。4.電磁閥和過濾器中油污、贓污太多,管路阻塞或不通暢。5.蒸發器面積較小。
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速凍冷庫壓縮機中間壓力太高的原因及維修方法
速凍冷庫壓縮機中間壓力太高的原1. 從高壓級看容積配比小。2. 高低壓串氣或進氣管路不暢。3. 能量調解機構失靈,使高壓級吸氣少。4. 中冷隔熱層有損壞,供液量小,低壓級排氣不能充分冷卻,蛇形管損壞。5. 蒸發壓力高使中間壓力升高。6. 冷凝壓力高使中間壓力升高。
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冷庫壓縮機運作但不制冷的原因及維修方法
冷庫壓縮機運作但不制冷的原因1.制冷劑幾乎漏盡(機組未設置低壓控制器)。2.過濾干燥器嚴重臟堵(機組未設置低壓器)。3.電磁閥沒有開啟(機組未設置低壓控制器)。4.膨脹閥嚴重臟堵或冰堵(機組未設置低壓控制器)。5.膨脹閥感溫劑泄漏(機組未設置低壓控制器)。6.壓縮機高、低壓腔之間的密封墊片被擊穿,形成氣流短路。7.吸、排氣閥片脫落或嚴重破裂。8.蒸發器嚴重結霜。9.蒸發器表面積垢太厚。10.冷風機停轉或倒轉。11.卸載機構失靈。
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開啟式壓縮機軸封泄漏的原因及維修方法
開啟式壓縮機軸封泄漏的原因1.摩擦環過度磨損。2.軸封組裝不良,摩擦環偏磨。3.軸封彈簧過松。4.橡膠圈過緊,致使曲軸軸向竄動時動、靜摩擦環脫離。開啟式壓縮機軸封泄漏的維修方法1.研磨或更換。2.重新研磨、調整、組裝。3.更換彈簧。4.更換橡膠圈。
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